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物流貿易
菜鳥的“新配盟”來了
作者:申慱sunbet官方网 日期:2018-09-28 15:57 

  菜鳥成立至今,馬雲已經在各種場合一再申明 “菜鳥不做快遞”。然而,一個由菜鳥直營的落地配品牌卻已悄然問世。有知情人士向億邦動力爆料,菜鳥已經牽頭其並購的幾家落地配公司(上海萬像、南京晟邦、成都東駿、浙江芝麻開門以及陝西黃馬甲)成立了“新零售配送聯盟”,在全國鋪設五大區直營網絡服務新零售。而這支具備強大區域配送能力的隊伍,會在年底前以一個新的落地配品牌呈現新配盟。據了解,同城和地縣轉運、入宅服務三大要素組成,其與快遞的主要區別是,落地配由為電商配送、代收貨款等業務發展而來,屬於區域型配送,注重精細化和專業化,而非快遞式的擴張網絡,並有較強的區域配送能力。據介紹,“新配盟”已經完成華東(江浙滬皖)、華北(京津冀)、華南(粵桂閩瓊)、華中(湘鄂豫贛)、西南(雲貴川渝)五大直營區域的覆蓋,其它地區也在逐步拓展。上述人士還透露,事實上“新配盟”在今年618期間就已經投入運營了,不過預計在年底才會對外發布的自有品牌。而到2020年,其業務中非天貓系訂單占比將超過50%。“萬像物流的落地配業務已經全部賣給了菜鳥,而且都會被納入新配盟。”一位接近萬像物流高層的業內人士向億邦動力透露稱,菜鳥並購萬像、整合進新配盟的事情目前正處於交割階段,估計很快將交割完畢,具體信息還不方便對外。目前,菜鳥方面還未通過公布新盟配相關的信息。也並未得到回復。不過,公開資料中還是可以找到一些“蛛絲馬跡”。在搜索引擎中鍵入“新配盟”,會出現了一系列相關的招聘信息:菜鳥新配盟兼職人員、浙江新配盟供應鏈管理有限公司派件員、阿裡新配盟物流生產組長、阿裡新配盟倉庫操作員、分揀員、物流統計員等。而在社交平台中,也已經有一些個人賬號,將自己的備注信息標注為“菜鳥新配盟”,“新配盟:專注新零售B2C宅配”等。“新配盟的業務,喵遞就是原型。當時喵遞剛剛注冊,還沒正式對外就被了,所以這件事才暫時擱置下來。現在的新配盟就是當時喵遞要做的。”一位接近菜鳥的知情人士如是說。今年2月,一個名為“杭州喵遞宅配科技有限公司”(簡稱“喵遞”)的企業出現,經營範圍包括物流數據采集、處理和管理,物流供應鏈管理,物流方案設計,物流信息處理及咨詢;海陸航空國際貨物運輸代理,海關預錄入、進出口貨物報關代理家電、家居用品、健身器材、衛生浴具;倉儲服務,普通貨運,貨運代理等。根據公開資料,喵遞由菜鳥100%控股,隸屬於阿裡巴巴集團旗下,由菜鳥直管,整合其參股的落地配企業,從江浙滬開始試點服務。只是,喵遞始終沒有面向C的服務入口。不過,億邦動力發現,近期,喵遞的工商信息變更中重點增加的“食品銷售”,似乎也預示著其業務的明朗化。億邦動力注意到,上述阿裡新盟配倉庫操作員的招聘信息, 正來自菜鳥並購的企業之一南京晟邦物流有限公司。值得關注的是,南京晟邦物流有限公司、成都東駿快捷物流有限公司、杭州喵遞宅配科技有限公司、重慶新配盟物流有限公司等,已經被李武昌、謝楊長等幾位共同高層連接起來。其中,李武昌同時系杭州喵遞宅配科技有限公司、南京晟邦物流有限公司、浙江芝麻開門供應鏈管理有限公司、宏觀經濟,成都東駿快捷物流有點公司法人,而謝楊長既是重慶新配盟物流有限公司的法人,又是貴州東駿快捷物流有限公司和昆明東駿物流有限公司的高管。成立五年來,菜鳥相繼投資了百世、日日順、心怡、全峰、圓通等,將運滿滿、東駿快捷等納入阿裡系,負責最後一公裡的餓了麼、點我達、速遞易也已經被收入囊中,而今年年初,又收購了五家落地配企業。自此,菜鳥網絡已經以物流基礎搭建者的角色,逐漸將倉儲、干線運輸、物流地產以及最後一公裡的配送都逐漸納入了自己的版圖。一位快遞行業資深人士指出,菜鳥的“新配盟”不僅可以補充其區域配送能力,更重要的意義是成為菜鳥全新城市配送體系的“一塊重要拼圖”。“菜鳥業務已經貫穿了倉儲、干線物流、快遞甚至最後一公裡配送,產業經濟!落地配是緊缺並且非常具有戰略意義的一環。”該人士強調,落地配企業的根本優勢在於城市倉到店之間的配送,而店到家之間已經有蜂鳥和點我達等嫡系團隊了,補齊落地配就是一套完整的城市配送網絡。上述人士表示了他對新配盟成熟運轉的期待:“在新配盟補足城配網絡之後,它能提供的服務可能更多,包括豐富菜鳥驛站的功能、支持智能快遞櫃的運營、天貓的無人收貨機等。“阿裡正不斷強調通過物流對人貨場進行重新連接和,全球商品的72小時必達,還有城市配送的1小時、半小時達都會成為標配。”一位電商行業人士非常認可阿裡在終端配送方面的動作,“高效的城市配送對提升時效的意義不言而喻,新配盟更是重要的一環。”另一位物流專家則表示,菜鳥做新配盟這一步棋“一箭雙雕”:既可以用直營模式提升阿裡系包裹在城市中的配送質量,又可以逐漸稀釋掉快遞企業的業務量,讓菜鳥對快遞終端業務的依賴逐漸減少。“原本快遞企業70%的業務就來自阿裡系,很可能讓快遞公司淪為干線物流。”該專家補充道。他指出,快遞行業很可能面臨著一場“自身定位”危機,這也是快遞企業都急於尋找高度訂單的原因。“未來菜鳥和各方合作伙伴之間的關系恐怕會變得更加微妙。”

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